历时两年,橙子汽车在阿比西尼亚的这座分工厂,也早就进入了投产阶段。
    “咔哒”一声!
    车门应声而开!
    老黄熟练地拉开车门,等陈延森下车后,才轻轻合上车门,目送着老板走向行政楼。
    他自己则留在门口的休息室,喝茶、吃着水果点心。
    等会儿把老板送回栖云庄园,这一天就算混过去了。
    虽说人在海外有点无聊,但他原本的工作地点在庐州,用陈延森的话说,他在阿比西尼亚算是出差,每天还有五百块的补贴。
    跟在陈延森身边,一年净收入轻松破百万。
    门卫室里的保安也是华人,二十多岁,年轻得不像话。
    黄伯翔打量了他几眼,忍不住开口:“兄弟,你才二十出头,怎么想起来当保安的?”
    “哥,我这人没什么奋斗欲,怎么舒服怎么来。
    毕业之后听说森哥在阿比西尼亚要建工厂,嘿嘿,我就直接跑过来了。”
    保安笑嘻嘻地回答道。
    再说了,每个月税前八千块的收入又不低,算上加班费、季度奖金和各种隐形福利,日子过得比国内月薪两万的人还舒坦。
    平时喝喝茶,看看网文,一点职场压力都没有。
    阿比西尼亚物价低,妹子也多,等以后娶个本地姑娘,夫妻俩能领两百平米的居住用地,拿三十万就能盖栋房子,这日子不比在国内当卷狗强?
    黄伯翔本来还想劝他两句,可听完这番话,竟觉得十分有道理。
    “哥,这年头选择比努力重要多了。我听说,森哥有个司机,以前就是驾校教练,当年还跟森哥一起卖过MP4,现在一年能挣几百万。
    你说说,努力有个毛用啊?来,哥,吃块芒果!”
    年轻保安慢悠悠地说。
    年入几百万?
    黄伯翔心里默默吐槽:你说的那人好像就是我,可老子也没几百万年薪啊,不够的你给我补啊!
    同一时刻。
    陈延森在工厂负责人的陪同下,迈步走进了总装车间。
    厚重的隔音门向左滑开,一股混合着金属、橡胶和机械润滑油的气息扑面而来。
    车间内光线充足,顶部排列整齐的LED无影灯通体发白,均匀地洒在每一个生产工位上,没有丝毫阴影死角,映得整个车间亮如白昼。
    放眼望去,偌大的总装车间一眼望不到头,规整的生产线沿着地面标注的蓝色标线有序延伸,从零部件分拣区一直贯穿到成品检测出口,每一段都在高效运转。
    几乎听不到轰鸣的机械声,取而代之的是低沉而有节奏的伺服电机嗡鸣、AGV小车轻柔的轮胎摩擦,以及偶尔传来的中文指令。
    车间呈巨大的矩形布局,长约460米,宽近120米,高度近10米,顶部安装了透明天窗和巨型通风系统,让自然光和新鲜空气源源不断注入。
    主装配线并非一条直线,而是三条平行线分别负责前部结构、后部结构和电池座舱模块的预组装,然后在车身底盘合装站精准对接,从而形成完整的车身。
    陈延森走在中央高架走道上,俯瞰下方。
    左侧的前部线路上,数十台六轴工业机器人以毫秒级的精度,将曜橙B1所需的前悬架、转向系统和前电机总成安装到位。
    机械臂末端闪烁着蓝色激光扫描仪,实时比对3D模型数据,偏差超过0.1毫米就会自动停机报警。
    右侧的后部线更安静,因为电动车后驱布局简化了很多传动部件。
    几台巨型Giga Press级别的压铸机刚刚吐出铝合金一体后地板,表面还带着余温,AGV立即接力运送到位。
    工人用气动工具快速固定几颗关键螺栓,下一秒,激光焊接机器人就俯身而下,火花闪现,焊缝极为平滑。
    最中央、也是最引人注目的,是电池座舱预组装线。
    这条线独立成岛,周围用透明防爆隔板围起,内部恒温恒湿。
    电池包平躺在输送带上,座椅、地毯、中控台、仪表屏已预先模块化安装完毕。
    几名穿防静电服的技师正用机械臂辅助,将高压线束和冷却管路接入电池管理系统。
    工厂负责人站在一旁,笑着说道:“老板,这座总装车间的总面积为5.5万平方米,共设12条总装生产线,其中8条是智能自动化生产线,剩下4条是人机协同生产线,主要负责一些精密部件的装配,目前产能稳定在每天400台
    整车,全部投产后可达到每天600台,覆盖瑤光、昆仑和曜橙三个系列的三款主力车型。”
    陈延森微微颔首,目光缓缓扫过车间各处,脚步不急不缓地沿着生产线前行。
    只见两侧的智能货架整齐排列,货架上整齐码放着车身框架、发动机总成、仪表盘、座椅等各类零部件,每一个零部件上都贴着专属的二维码。
    货架旁的AGV智能搬运机沿着预设轨道灵活穿梭,精准地将所需零部件运送到对应工位,无需人工干预,甚至能根据工位的需求节奏,自动调整运输速度和顺序,避免出现零部件堆积或短缺的情况。
    沿着生产线往前走,便到了智能检测区域。
    这里没有太多工人,只有几台大型检测设备在高速运转,每一辆完成初步装配的汽车,都会被送入检测通道。
    两侧的摄像头和传感器全方位扫描,精准检测车身的平整度、零部件的衔接精度、发动机的运转状态,以及莫斯 Autodrive V3自动驾驶系统的适配情况。
    检测数据会实时传输到中控屏幕上,以数字和图形的形式清晰呈现,一旦出现异常,屏幕便会立刻发出红色警报,同时标注出异常位置,方便工人及时排查修复。
    中控屏幕旁,两名技术人员正专注地盯着屏幕,时不时敲击键盘,记录检测数据,调整检测参数,确保每一辆出厂的汽车,都能达到最优的质量标准。
    不远处停放着几辆曜橙B1,外观方方正正,像一块积木,又像一只火柴盒。
    这款中型巴士既没有后视镜,也没有传统挡风玻璃,车身通体采用浅灰色哑光涂装,就连轮毂也做了特殊设计,就像一枚嵌在车身上的纽扣。
    说丑也不算丑,但绝对是脱离了主流审美的。
    陈延森在侧面,抬手按了开门键,车门自动展开。
    车厢内没有驾驶室,也没有副驾位置,只设了12个座位。
    内壁装着一整块无缝柔性OLED屏幕,每位乘客都可以通过座位旁的控制端,连接手机、耳机、手环等智能设备。
    如果没有任何操作,屏幕会默认实时投射车外景象。
    这一功能,依靠的是车身四周布置的多目8K高清摄像头,支持HDR、夜视、广角、长焦等多焦段拍摄,再搭配红外摄像头,补足夜间与恶劣天气下的视觉感知。
    激光雷达、毫米波雷达、高德地图与银河卫星网络协同工作,能在大雾、暴雨等摄像头失效的场景下补充环境感知,提供精准的三维空间定位信息。
    车辆无需人工驾驶,完全依靠莫斯 Autodrive V3系统来实现L4级别的全自动驾驶。
    车身基于NSC方程进行破风设计,风阻系数降低了89.5%,仅为10.5%。
    车上搭载300千瓦时的第三代电池组,续航里程可达1400公里。
    陈延森打造这款车,暂时并未计划对外发售,仅将其作为L4自动驾驶技术与NSC方程应用的试验平台。
    按照阿比西尼亚的电价计算,这辆车每百公里的电费仅需2美币。
    “老板,这款试验车的路测数据已经积累了三个月,在工业区内零事故,上个月在阿比西尼亚首都的封闭路段测试,也顺利通过了暴雨、大雾两种极端天气的考验。”
    工厂负责人凑上前来,扬声说道。
    以曜橙 B1的车重,再算上滚动阻力,轮胎形变,传动损耗、轴承损耗与电控损耗等因素,300千瓦时的电池组,正常情况下顶多只能跑出1000公里续航。
    但陈延森在车头加装了一层极薄的电极膜,通过高压电电离空气,产生等离子体气流,形成一套NSC破风装置,直接将风阻降低85%,这才凭空多出了400公里的续航里程。
    陈延森点了点头,目光又看向一辆全新的瑤光E2,这款还没上市的新车型,沿用了上一代的六成设计,只对外观做了调整。
    同样是轿跑,颜值可以打96分。
    电池组的容量与上一代没变化,但续航却有大幅提升,标配版1000公里,顶配版2000公里。
    主要是升级了电池版本,增加了NSC降阻技术。
    对于这款新车,陈延森没打算降价,售价与上一代保持一致。
    最大的变化是加了安全锁,车速最高锁定在每小时250公里,尽管它的动力性能可以达到每小时450公里,但现实问题也得考虑进去。
    比如轮胎承受不住,车身稳定性下降、结构强度不足等问题。
    万一真有几个非要开快车的用户因此出事,就算橙子汽车没有法律责任,也免不了要挨骂。
    “回头送一批曜橙B1样车给橙子航空,给那边的同事作为班车,用于日常往返生产区和生活区。”
    走出总装车间前,陈延森特意叮嘱道。
    “好的,老板。”工厂负责人连忙应声。
    ......
    ......
    次日上午,阿比西尼亚中枢司宣布,将采购40辆曜橙B1人工智能巴士,投放在亚斯贝巴市中心,用于招揽游客。
    欧美各国看到曜橙B1的照片与参数后,尤其得知这是全球首款应用NSC方程技术的纯电动车辆,纷纷想要采购一批,却被橙子汽车以产能不足为由拒绝了。
    当曜橙 B1的高清官图上线橙子汽车官网后,网友瞬间吐槽不断:
    没有后视镜,没有车玻璃?
    这算什么车?
    可当大家得知这款车是陈延森亲自设计后,舆论立刻话锋一转,评价全变成了:“科技感拉满”、“已预定红点设计奖”、“世界年度汽车设计奖不颁给森哥,纯属是瞎了眼”。
    陈延森看着这些评论,不禁失笑:这特么就是所谓的自有大儒为我辩经吧?
    就像马斯克早年,在投资人面前说话磕磕绊绊,华尔街对他的评价还是:不善言辞,表达与逻辑能力一般。
    可等SpaceX、特斯拉相继大获成功后,华尔街的评语立刻变成:深思熟虑,语速虽慢但精准,是个极具思想的天才企业家。
    紧接着,瑶光E2的产品照片也随之曝光,橙子汽车将新品发布会定在7月18日,地点设在虚城。
    橙子汽车的总部就在虚城,总归要给点机会。
    上一回瑤光 E1发布时,发布会设在了庐州国际会议中心,许振辉为此念叨了许久。
    这一次,陈延森给了老许一个面子,顺便宣传一下当地的汽车制造产业园。
    同一时间。
    Mimo的月活跃用户首次突破20亿,与Facebook持平,但在日活数据方面,Mimo却比Facebook高出十几个点。
    除此之外,森联集团旗下还有一批月活用户超10亿的产品,如橙子支付、今日头条、灵犀浏览器、灵犀搜索、OrangeAI、斗音等。
    尽管亚洲、欧美地区从未对森联集团启动反垄断调查,但所有人都心照不宣,森联就是一个不折不扣的垄断巨头。
    而各国之所以全都选择视而不见,原因只有一个,惹不起。
    无论是光刻机、高精密机床、祝融火山热循环系统,还是Neuro Guard及一系列药物,都是不可或缺的产品。
    上一秒敢说森联玩垄断,下一秒森联就敢直接断供。