7月2日,乔纳德在各国新闻头条上挂了整整一天。
    原因相当离谱,他在布鲁塞尔出席北约峰会时,只因黑山中枢司负责人挡在了自己身前,他居然直接伸手把人往旁边一推。
    不过,黑山方面对外声称,这仅仅是拍摄角度问题,是媒体过度解读,一切都是误会。
    可私底下,黑山中枢司负责人在心里把乔纳德的出生地问候了几百遍。
    虽说乔纳德的行事风格愈发疯癫张扬,但他毕竟是北美现任一哥、地球刀枪炮,倒也没人敢公开站出来指责。
    当天下午,乔纳德又在MM上发了条动态,要求墨西哥加强禁毒力度,否则就要上门协助。
    什么叫上门协助?
    这特么是赤果果的威胁!
    越来越多人意识到,自乔纳德入驻White House后,全球局势早已悄然变天。
    与此同时,十几个化石能源出口国,一边调查着昨日凌晨的“敲门鬼”事件,一边恨不得把自己埋入地下一万米,才能求得一丝安全感。
    这帮人针对埃尔塔阿雷火山发电站的计划,也跟着戛然而止。
    老祖宗说得对,最好的防守便是进攻。
    这次是警告,若再有下次,陈延森不介意让能源稳定协调小组的所有成员,都亲身体验一次“咚咚咚”的敲门声。
    第二天上午十点,《Hunted》第一期在企鹅视频、Mimo、网飞三大平台同步上线,短短两小时,播放量就突破了一千万。
    抛开节目内容不谈,光是程龙、贝尔、斯特劳德组成的导师阵容,就给了网友充足的观看理由。
    节目开篇,程龙乘坐直升机,在东非高原追逐鬣狗群的镜头,瞬间点燃了观众的热情。
    评论区里中英文混杂,表情包刷屏不断。
    第一期主题为“东非高原生存挑战”,荒野、猛兽、昼夜温差,全是硬核看点。
    节目后半段,三人遭遇一小群鬣狗围堵。
    这可不是剧本安排的“安全距离表演”,而是真正逼近到了二十米内。
    摄像机剧烈晃动,收音设备甚至能清晰捕捉到鬣狗低沉的嘶吼与爪子刨地的声响。
    顷刻间,紧张和期待感拉满!
    有人将程龙落地后一个侧翻躲开扑击的画面剪成慢动作,配上《警察故事》的背景音乐,在Mimo上迅速收获了百万点赞。
    节目播出效果极佳,从机票订单的上涨数据就能看出。
    随着Bromley大流感的影响逐渐消退,全球经济开始复苏,海运、空运订单量也恢复到了年初的正常水平。
    接下来的一周,北美三大航、华国三大航、波音、空客、商飞等公司代表,陆续抵达杜姆卡,实地考察了橙子航空,并重点了解了橙子 HXTF-35发动机的各项核心性能。
    尽管北美和华国三大航本身不造飞机,但在采购环节,客机与发动机通常是分开选购的。
    举个例子,南航在订购A320时,会先向空客采购机身,再单独选定发动机型号,并签订发动机维护协议。
    而橙子 HXTF-35对外宣称,油耗比同类产品低15%,且具备更强的稳定性与更大推力,采用模块化设计,热端寿命更长、拆装更便捷。
    说白了,维护成本低。
    按照橙子航空的测算,这台发动机在维修、备件、翻修及长期服务合同上的总费用,仅为发动机售价的50%。
    换句话说,一台发动机售价1400万美币,后续20年的维护成本只需700万美币。
    看上去有点黑,但GE、普惠的收费比高达60%到75%。
    如果一家航空公司采购100架飞机,全部选用橙子HXTF-35发动机,再叠加油耗优势,全生命周期至少能省下3亿到5亿美币。
    省下的可是纯利润,谁能不动心?
    所以,即便波音、空客对橙子航空这种刚入行的新手供应商根本不感冒,但也架不住大客户们的强烈要求。
    但最终的成交率却不尽人意,一共只卖出84台,营收11.8亿美币。
    表面上看,橙子 HXTF-35的赚钱能力,别说跟Neuro Guard相比,就连Neuro Guard OTC版的九牛一毛都比不上。
    可商业上的潜在价值,往往不能只用简单的数字来衡量。
    就像波音和空客,两家市值加起来还不到3000亿美币,但这并不代表,你掏出3000亿,就能把波音和空客买下来。
    这就好比身处战乱年代,A手里握着两把AK47,而B想用两千块钱买走它们,A或许会卖,但若是想用两百万买下A的整座军工厂和枪支专利,A大概率会给B一梭子。
    橙子航空现在造出的HXTF-35发动机,就相当于那把AK47。
    而它背后的高温合金冶炼技术,整体叶盘加工工艺、全权数字电子控制系统以及那套让GE和普惠看了都要流口水的自适应循环技术,才是那座“军工厂”。
    这84台发动机,如同楔入欧美工业垄断壁垒的第一颗钉子。
    钉子虽小,一旦钉进去,裂缝就会产生。
    而且,这颗钉子还是带倒钩的!
    因为所有人都知道,森联集团最可怕的地方不在于单一产品的爆发力,而在于其恐怖的产业链整合能力与技术迭代速度。
    想当初,深蓝电池刚推出时,松下和LG化学也曾嗤之以鼻,认为不过是运气好搞出了一款高能量密度的流量电池产品。
    结果呢?
    仅两年时间,从正负极材料、隔膜、电解液到BMS管理系统,深蓝科技成为了电池行业的超级巨头,
    如今,同样的戏码似乎要在航空发动机领域重演。
    每卖出一台HXTF-35,就意味着有一架飞机的“心脏”被森联集团所掌控。
    这些发动机上密布的传感器,每天会回传海量的飞行数据,如气流、温度、压力、燃烧效率等。
    这些数据,对普通公司而言或许只是一堆杂乱信息,但对坐拥银河卫星网络与量子计算中心的森联集团来说,却是极为珍贵的资料,能为下一代发动机的研发提供更贴合商业市场的指导。
    这就好比特斯拉,卖车之余,也在收集路况数据来训练自动驾驶AI。
    只不过,陈延森玩得更大。
    他在训练的,是整个大气层内的飞行逻辑,为自动驾驶的智能飞机做研发准备。
    比起人类操控,陈延森更信任程序。
    要知道,不少空难本就是由机组人员情绪失控导致的。
    把驾驶权交给人工智能,在突发意外时,只会做出更快、更理智的判断。
    7月10日,星期一。
    橙子汽车在自动驾驶行业峰会上,正式发布了莫斯AutodriveV3自动驾驶系统。
    该系统可在特定场景下实现完全接管车辆,驾驶员无需持续观察路况,但在系统发出接管提醒时,必须立即接手。
    交通协会已在燕京、庐州、金陵三座城市划定了专用测试路段。
    按照规定,系统正常激活期间,上路责任由车企承担。
    若驾驶员未及时接管而引发事故,则由驾驶员本人负责。
    由此可见,莫斯 Autodrive V3对标的正好是L3级自动驾驶标准。
    这也是自动驾驶行业,首次将责任主体向系统和车商转移。
    而在阿比西尼亚,莫斯 Autodrive V3则被认定为高度自动驾驶的L4级。
    在森联集团的工业园区内,该系统可实现完全自动驾驶,无需人类驾驶员随时接管。
    换句话说,若是发生事故,全部责任将由车企承担,这也印证了莫斯 Autodrive V3已经具备了L4级自动驾驶的能力。
    对于这点,很多人也能理解。
    第一,担心自动驾驶大规模普及会冲击就业市场;
    第二,交通事故的责权划分是个难题。
    尽管规定由车企承担责任,可要是出现致人死亡的严重事故,责任究竟该追溯到研发工程师、橙子汽车CEO,还是森联集团的董事长陈延森?
    消息传出后,谷歌旗下的Waymo立刻向亚利桑那州提交申请,要求开展L4级的无安全员自动驾驶测试。
    此时,GM Cruise、Uber ATG和千度Apollo的自动驾驶技术,勉强能达到L3水平,而平时喜欢与橙子汽车捆绑营销的特斯拉,其实还停留在L2辅助驾驶阶段。
    森联集团有高德地图的精准数据支持,谷歌则依托自家谷歌地图,再加上毫米波雷达、多摄像头等硬件方案,才得以在自动驾驶赛道上暂时领先一步。
    此外,烛龙Z100和烛龙Z150也为各家的自动驾驶算法模型,提供了关键的算力支撑。
    全球各大互联网巨头铆足了劲,大举推进自动驾驶技术的动作,也引来了大量反对声音。
    其中反应最激烈的,便是出租车、公交车与货车司机群体。
    此前OrangeAI、ChatGPT、Gemini等人工智能相继问世,已经让一大批文字、图片类的中低层从业者失去工作,被迫转行。
    他们可不想自己也重蹈覆辙!
    有人跑到陈延森的斗音评论区留言:“森哥,求你做个人吧,给我们留条活路。”
    也有人在燕京、庐州、金陵三地中枢司的官网留言抗议:“坚决反对给橙子汽车划定专用测试路段。”
    海外的司机团体同样反应激烈,骂声与抗议此起彼伏。
    受此影响,亚利桑那州居然驳回了谷歌的自动驾驶测试申请。
    这条消息,无疑给了硅谷科技圈当头一棒。
    明眼人都能看得出来,这是当地工会与互联网巨头之间的博弈结果。
    但因为害怕马车夫失业,就禁止火车上路,这种蠢事,可以做一次,却不能做一辈子。
    无论是人工智能大模型,还是自动驾驶,时代的浪潮注定无法阻挡。
    对此,陈延森并没有作出回应,而是大幅增加了暑期实习岗位的数量,包括阿比西尼亚、智利、澳洲和北美自营农场的实习机会。
    若运气足够好,被抽中前往海外实习,期间不仅包吃包住、报销往返机票,还能净赚一万多元。
    连续三年,森联集团都开放了暑期工政策,专门为家境普通的年轻人提供增收机会。
    而筷跑食堂、幸运咖、蜜雪冰城以及筷跑买菜的分拣站点,则常年开放寒暑假短期岗位,不过主要面向应届毕业生。
    其他年龄段的面试者,以全职社招岗为主。
    另一边。
    一支由橙子汽车组成的车队缓缓驶入森联工业区,最终停在一座大型汽车工厂门前。
    入口处立着一块极具华国特色的大理石招牌,上面刻着几个大字:橙子汽车杜姆卡分厂。